Recientemente, he visto comentarios de muchos compañeros sobre por qué la batería del carro de transferencia no es duradera en invierno. Después de que se produce este problema, muchos amigos no saben qué lo causa, ni saben cómo tratar con él. Así que hoy voy a analizar las causas y las formas de tratar con él para todo el mundo, con la esperanza de ayudar a más usuarios a aumentar su vida útil y la eficiencia de trabajo durante el uso. Echemos un vistazo a las razones y soluciones de por qué la batería del carro de transferencia no es duradera en invierno.
Por qué la batería del carro de transferencia no es duradera en invierno
El ambiente de baja temperatura está relacionado con la reacción química interna de la batería del carro de transferencia. Cuando hace frío, el electrolito de la batería de plomo se vuelve viscoso, lo que reduce la velocidad de movimiento de los iones y aumenta la resistencia interna de la batería. En este caso, el electrolito no puede entrar plenamente en contacto con la superficie de la placa de plomo, la actividad de reacción de la sustancia activa se reduce y la eficacia de carga y descarga disminuye de forma natural. Especialmente a temperaturas bajo cero, el electrolito puede incluso solidificarse ligeramente, lo que limita aún más el rendimiento de la batería.
Las bajas temperaturas provocarán una disminución de la tasa de utilización de las sustancias activas en la batería del carro de transferencia. El plomo esponjoso de la placa negativa reacciona fácilmente con el ácido sulfúrico a bajas temperaturas para formar cristales de sulfato de plomo, que obstruirán los poros de la placa de plomo y dificultarán la penetración del electrolito. Tras una acumulación prolongada, la capacidad real de almacenamiento de la batería del carro de transferencia disminuirá significativamente, lo que también es una de las razones directas de la reducción del kilometraje de los vehículos eléctricos.
Cambios en la eficiencia de la carga
Las sustancias activas del interior de la batería del carro de transferencia reaccionan lentamente en invierno y tardan más en cargarse por completo. Si se utiliza un cargador antiguo o de mala calidad, es posible que no pueda adaptarse automáticamente a este cambio, lo que provocará que la batería se ponga en funcionamiento antes de estar completamente cargada. Si esto continúa durante mucho tiempo, no sólo afectará al uso diario, sino que también acelerará el envejecimiento de la batería. Además, la propia temperatura tiene un impacto directo en la actividad de la batería. Tanto si se trata de una batería de plomo-ácido como de una batería de litio, la temperatura óptima de funcionamiento suele estar entre 25℃ y 30℃. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 10℃, la capacidad de la batería del vehículo de transporte disminuirá considerablemente; si la temperatura desciende por debajo de cero, la capacidad puede ser sólo de la mitad aproximadamente.
Para solucionar estos problemas, los usuarios pueden tomar algunas medidas sencillas y eficaces para mejorarlos.
Solución
En primer lugar, trate de elegir un entorno de carga cálido, como en interiores o en un garaje subterráneo. Si las condiciones lo permiten, la carga durante los días soleados puede ayudar a que el electrolito mantenga su fluidez y mejorar la eficiencia de la carga. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la carga en interiores debe garantizar la ventilación y la seguridad.
En segundo lugar, el tiempo de carga debe prolongarse adecuadamente en invierno. Se recomienda continuar la carga flotante durante 1 o 2 horas después de que el indicador del cargador se ponga verde para asegurarse de que la batería está completamente saturada.
Mantener caliente la batería del carro de transferencia
Envolver la batería con materiales aislantes especiales puede reducir eficazmente la pérdida de calor y mantener la temperatura de funcionamiento de la batería. carro de transferencia de baterías. En el caso de vehículos estacionados durante mucho tiempo, se recomienda desmontar la batería y almacenarla en un entorno con una temperatura superior a 5 °C para evitar daños irreversibles causados por las bajas temperaturas. Además, compruebe regularmente si los cables de conexión de la batería están sueltos u oxidados, y mantenga limpios los terminales, lo que también puede reducir la pérdida de energía. El mantenimiento de carga y descarga profundas cada dos o tres meses puede ayudar a activar las sustancias activas pasivadas y retrasar el envejecimiento de la batería.
Cabe mencionar que elegir un cargador adecuado también es importante. El cargador inteligente puede ajustar automáticamente los parámetros de carga en función de la temperatura ambiente para evitar problemas de subcarga o sobrecarga en invierno. Si la batería del carro de transferencia se ha utilizado durante más de tres años o la capacidad se ha atenuado gravemente, la sustitución oportuna de nuevas baterías es la mejor opción para garantizar la vida útil y la seguridad de la batería.
Conclusión
Como fabricante a medida de vagones de plataforma eléctricos, conocemos bien las necesidades diferenciadas del rendimiento de la batería del carro de transferencia en distintos entornos. Ya se trate de zonas frías de gran altitud o de condiciones de trabajo especiales, podemos ofrecerle soluciones personalizadas. Nuestro equipo de profesionales está siempre a la espera de sus consultas y pedidos, y le proporcionaremos excelentes soluciones desde la selección del producto hasta el mantenimiento posterior.
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