Chariots de transfert ferroviaire appliqués au domaine du transport ferroviaire (wagon automatisé RGV) - Introduction vidéo
Ceci est un Chariot de transfert de rails produit par REMARKABLE. Il est principalement utilisé pour fournir aux clients du transport ferroviaire des chariots de transfert ferroviaires automatiques pour l'inspection des wagons de marchandises. Il est utilisé pour les travaux d'inspection et de maintenance ferroviaires, et peut effectuer le découplage et l'opération collaborative de deux wagons de train.
L'ordinateur hôte renvoie le système de traitement des données du chariot de transfert ferroviaire. Après jugement du programme, le système de traitement des données RGV envoie un signal de démarrage et une valeur de déplacement au chariot RGV qui doit être actionné. Une fois que le système du chariot RGV reçoit les instructions pertinentes, le système d'entraînement servo le pilote pour se déplacer et renvoie le signal de position atteinte une fois la position atteinte. Ensuite, le système de traitement des données RGV envoie son signal de position atteinte à l'ordinateur hôte.
Le chariot de transfert ferroviaire appliqué au domaine du transport ferroviaire est soudé en acier inoxydable, et est soudé d'une seule pièce par des longerons et des traverses pour former un châssis et une table. La table est équipée d'un couvercle d'inspection amovible et de quatre anneaux de levage sur les deux côtés pour faciliter le basculement et le levage. Pour faciliter la maintenance, une fenêtre d'inspection est ouverte sur la table du mécanisme de transmission. Le châssis est conçu pour 125% de la charge nominale afin d'éviter toute déformation due à la charge d'impact pendant le processus de support de charge et d'assurer la rigidité de support de charge.
Fonctions
- Mode d'alimentation : alimentation par batterie au lithium ;
- Mode de conduite : entraînement par servomoteur ;
- Mode de freinage : frein servo + frein mécanique ;
- Vitesse de fonctionnement (m/min) : 0,84 m/s (vitesse normale) ; 2,2 m/s (vitesse extrêmement élevée)
- Capacité de charge : conception de surcharge 125% ;
- Mode de contrôle : télécommande manuelle + commande automatique ;
- Mode de déplacement : positionnement servo par rail de guidage (±10 mm) ;
- Mesures de sécurité : évitement d'obstacles laser + protection par panneau tactile + arrêt d'urgence + étanchéité
- Intelligent : positionnement automatique, coordination multi-véhicules, retour de commande
- Environnement d'utilisation : gare de triage ferroviaire/zone de maintenance, résistant à l'humidité et à la poussière
- Avantages supplémentaires : production personnalisable
