Son zamanlarda birçok iş ortağımdan transfer arabasının aküsünün kışın neden dayanıklı olmadığına dair geri bildirimler aldım. Bu sorun ortaya çıktıktan sonra, birçok arkadaş buna neyin sebep olduğunu veya bununla nasıl başa çıkacaklarını bilmiyorlar. Bu yüzden bugün herkes için bunun nedenlerini ve başa çıkma yollarını analiz edeceğim, daha fazla kullanıcının kullanım ömrünü ve kullanım sırasında iş verimliliğini artırmasına yardımcı olmayı umuyorum. Transfer arabasının aküsünün kışın neden dayanıklı olmadığının nedenlerine ve çözümlerine bir göz atalım.
Transfer arabasının aküsü kışın neden dayanıklı değil?
Düşük sıcaklık ortamı, transfer arabasının aküsünün iç kimyasal reaksiyonuyla ilgilidir. Kurşun-asit aküdeki elektrolit soğuk havalarda viskoz hale gelerek iyon hareket hızının yavaşlamasına ve akünün iç direncinin artmasına neden olur. Bu durumda elektrolit kurşun plakanın yüzeyine tam olarak temas edemez, aktif maddenin reaksiyon aktivitesi azalır ve şarj ve deşarj verimliliği doğal olarak düşer. Özellikle sıfırın altındaki sıcaklıklarda elektrolit hafifçe katılaşarak akü performansını daha da sınırlandırabilir.
Düşük sıcaklık, transfer arabası aküsündeki aktif maddelerin kullanım oranının düşmesine yol açacaktır. Negatif plaka üzerindeki süngerimsi kurşunun düşük sıcaklıklarda sülfürik asit ile reaksiyona girerek kurşun sülfat kristalleri oluşturması kolaydır, bu da kurşun plaka üzerindeki gözenekleri tıkayacak ve elektrolitin nüfuz etmesini engelleyecektir. Uzun süreli birikimden sonra, transfer arabasının aküsünün gerçek depolama kapasitesi önemli ölçüde azalacaktır, bu da elektrikli araçların kısalan kilometre performansının doğrudan nedenlerinden biridir.
Şarj verimliliğindeki değişiklikler
Transfer arabasının aküsünün içindeki aktif maddeler kışın yavaş tepki verir ve tam şarj olması daha uzun sürer. Eskiyen veya düşük kaliteli bir şarj cihazı kullanılırsa, bu değişime otomatik olarak uyum sağlayamayabilir ve akünün tam olarak şarj edilmeden kullanıma alınmasına neden olabilir. Bu durum uzun süre devam ederse, sadece günlük kullanımı etkilemekle kalmaz, aynı zamanda pilin yaşlanmasını da hızlandırır. Buna ek olarak, sıcaklığın kendisi de akü aktivitesi üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. İster kurşun-asit batarya ister lityum batarya olsun, optimum çalışma sıcaklığı genellikle 25°C ile 30°C arasındadır. Ortam sıcaklığı 10°C'nin altına düştüğünde, nakliye aracının akü kapasitesi önemli ölçüde düşecektir; sıcaklık sıfırın altına düşerse, kapasite yalnızca yarı yarıya olabilir.
Bu sorunları gidermek için kullanıcılar bazı basit ve etkili önlemler alabilirler.
Çözüm
Öncelikle, iç mekan veya yer altı garajı gibi sıcak bir şarj ortamı seçmeye çalışın. Koşullar izin veriyorsa, güneşli günlerde şarj etmek elektrolitin akışkanlığını korumasına ve şarj verimliliğini artırmasına yardımcı olabilir. Bununla birlikte, iç mekan şarjının havalandırma ve güvenliği sağlaması gerektiği unutulmamalıdır.
İkinci olarak, şarj süresi kış aylarında uygun şekilde uzatılmalıdır. Akünün tamamen doyduğundan emin olmak için şarj cihazı göstergesi yeşile döndükten sonra 1 ila 2 saat boyunca yüzer şarj işlemine devam edilmesi önerilir.
Transfer arabasının aküsünü sıcak tutun
Pil takımının özel yalıtım malzemeleriyle sarılması ısı kaybını etkili bir şekilde azaltabilir ve pil takımının çalışma sıcaklığını koruyabilir. akü transfer arabası. Uzun süre park halindeki araçlarda, düşük sıcaklıktan kaynaklanan geri dönüşü olmayan hasarları önlemek için akünün sökülmesi ve 5°C'nin üzerinde sıcaklığa sahip bir ortamda saklanması önerilir. Ayrıca, akü bağlantı tellerinin gevşek veya oksitlenmiş olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin ve terminalleri temiz tutun, bu da enerji kaybını azaltabilir. Her iki veya üç ayda bir derin şarj ve deşarj bakımı, pasifleştirilmiş aktif maddelerin etkinleştirilmesine ve akünün yaşlanmasının geciktirilmesine yardımcı olabilir.
Uygun bir şarj cihazı seçmenin de önemli olduğunu belirtmek gerekir. Akıllı şarj cihazı, kışın yetersiz şarj veya aşırı şarj sorunlarını önlemek için şarj parametrelerini ortam sıcaklığına göre otomatik olarak ayarlayabilir. Transfer arabasının aküsü üç yıldan uzun süredir kullanılıyorsa veya kapasitesi ciddi şekilde zayıflamışsa, akü ömrünü ve güvenliğini sağlamak için yeni akülerin zamanında değiştirilmesi en iyi seçimdir.
Sonuç
Özel bir elektrikli düz vagon üreticisi olarak, farklı ortamlarda transfer arabası performansının farklılaşan ihtiyaçlarının farkındayız. İster yüksek rakımlı soğuk bir alan ister özel bir çalışma koşulu olsun, size özel çözümler sağlayabiliriz. Profesyonel ekibimiz her zaman danışmanlığınızı ve siparişinizi bekliyor ve size ürün seçiminden bakım sonrasına kadar mükemmel çözümler sunacağız.
Özel taşıma çözümleri almak için hemen bizimle iletişime geçin!
