Der bemerkenswerte elektrische Verschiebewagen ist ein hochleistungsfähiges industrielles Materialtransportgerät, das zwei Konfigurationen von raupengebundenen und raupenlosen Geräten bietet, um die Anforderungen des Materialtransports in verschiedenen Szenarien zu erfüllen. Das Produkt ist modular aufgebaut und unterstützt drei Stromversorgungsarten: Kabeltrommel, Batterie und Niederspannungsschiene, die je nach den tatsächlichen Arbeitsbedingungen der Kunden flexibel ausgewählt werden können.
- Tragfähigkeit: 2 ~150 Tonnen
- Achsabstand: 1200 ~ 7000 mm
- Steuerungsmodus: Taste/Fernbedienung
- Maßgeschneidert: Schienentransferwagen, gleisloser Transferwagen, AGV, Anhänger, etc.
Arten von elektrischen Transportwagen
Remarkable bietet verschiedene Arten von elektrischen Verschiebewagen an, die jeweils mit einzigartigen technischen Merkmalen, anpassungsfähigen Konfigurationen und spezifischen Anwendungsszenarien ausgestattet sind. Remarkable hat sich auf kundenspezifische Materialtransportlösungen für industrielle Anwendungen spezialisiert, wie z. B. den Transfer von Formen, den Transport von Rohrleitungen, die Handhabung von Coils und die Bewegung von schwerem Gerät. Unser Ingenieursteam bietet maßgeschneiderte Designs, einschließlich Tragfähigkeit, Betriebsgeschwindigkeiten und Steuerungsmodi entsprechend Ihren spezifischen Anforderungen.
Batteriebetriebener Schienentransportwagen 
Schwerlast-Materialtransportwagen 
Coil-Transfer-Wagen 
Hydraulisch hebbarer Transferwagen 
Gleisloser Elektrowagen 
AGV Elektrischer Verschiebewagen
| Typs | Tragfähigkeit | Einstellbare Parameter | Eigenschaften | Anwendungen |
|---|---|---|---|---|
| Batteriebetriebene Schiene Übertragung Wagen | 5-200 Tonnen | - Spurweite (Standard/Sonderspur) - Netzspannung (24V/48V/72V) - Geschwindigkeit (0-30m/min einstellbar) | - Genauigkeit der Schienenführung ±5 mm - 8-12 Stunden Akkulaufzeit - Optionales automatisches Ladesystem | Produktionslinien für die Automobilindustrie Montage schwerer Ausrüstung Großflächige Lagerhaltung |
| Strapazierfähiges Material Übertragung Wagen | 10-300 Tonnen | - Deckgröße (max. 6000×3000mm) - Schutzart IP54 - Kabine/Fernbedienung | - Kastenförmiger geschweißter Rahmen (Sicherheitsfaktor ≥3) - Duales Bremssystem (mechanisch+elektromagnetisch) - ATEX explosionsgeschützte Option | Stahl/Metallurgie Großer struktureller Transport Schwermaschinenbau |
| Spule Übertragung Wagen | 20-150 Tonnen | - Verstellbarer V-Sattel (60°/90°/120°) - Adapter für Spulendurchmesser | - Hydraulisch sperrender Wankstabilisator - Sanfte Start/Stopp-Steuerung - Überlastungsschutz | Kabelfabriken Stahlwalzwerke Verarbeitung von Nichteisenmetallen |
| Hydraulisch hebbarer Transferwagen | 2-50 Tonnen | - Hubhöhe 200-800mm - Benutzerdefinierte Plattformgröße - Hebegeschwindigkeit 4-8m/min | - 4-Rad unabhängiger AC-Antrieb - Hydraulischer Synchronhub - ±2mm automatische Nivellierung | Workshop-Transfer auf mehreren Ebenen Ladedocks Verbindungen zwischen Produktionslinien |
| Gleisloser Elektrowagen | 5-100 Tonnen | - Omni-/Differentialantrieb - Wenderadius 1,5-5m - Laser/Magnetische Navigation | - 360° omnidirektionale Bewegung - Laserführung (±10mm Genauigkeit) - Kompakte Bauweise | Arbeiten auf engem Raum Flexible Fertigung Multiprozess-Koordination |
| AGV Magnetischer Navigationswagen | 0,5-50 Tonnen | - Navigationsgenauigkeit (±10mm/±5mm) - Batteriekapazität (200-1000Ah) - Kommunikationsprotokoll (Modbus/Profinet) | - Hybrid-Navigation mit Magnetstreifen/QR-Code - Intelligenter Bahnplanungsalgorithmus - Automatische Hindernisvermeidung (Laser+Ultraschall) - WMS/MES-Systemintegration | Intelligente Fabriklogistik Vertrieb von Kraftfahrzeugteilen Flexible Produktionslinien für Elektronik |
Anmeldung
Elektrische Verschiebewagen zeichnen sich durch ihre einfache Struktur, Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit aus, was sie zur ersten Wahl für den Materialtransport in der modernen Industrie macht. Dieses Produkt ist weit verbreitet in Werkstätten des Maschinenbaus, der chemischen Produktion, in Lager- und Logistikzentren, in der metallurgischen Verarbeitung und anderen Industriebereichen und kann die Materialtransportaufgaben innerhalb der Fabrik, in der Werkstatt und zwischen den Gebäuden effizient erfüllen. Es ist in den folgenden Branchen und Szenarien weit verbreitet:
Luft- und Raumfahrtausrüstung
Automobilherstellung
Stahl & Gießerei
Kernenergie
Werft
- Maschinenbauindustrie: werkstattübergreifender Transfer von Großformen, Konvergenz von Präzisionsteilen und -komponenten und Verteilung von Montagelinien für schwere Maschinen.
- Chemische Industrie: innerbetrieblicher Transport von Reaktionsgefäßen, Materialumschlag in explosionsgeschützten Bereichen, Verteilung von Rohrleitungskomponenten.
- Lagerlogistik: Be- und Entladung von Massengütern, überregionale Warenverteilung, Umschlag von Schwergut in und aus dem Lager.
- Metallurgische Industrie: Heißumschlag von Metallbrammen, überregionaler Transport von Walzdraht-Coils und Lagerung von Walzprodukten.
- Industrie für die Herstellung von Ausrüstungen: Montage und Vertrieb großer Konstruktionsteile, Umschlag schwerer Maschinenteile, Werksversand kompletter Maschinenprodukte.
Arbeitsprinzip des elektrischen Transportwagens
Elektrische Verschiebewagen können in zwei Haupttypen unterteilt werden, nämlich in schienengebundene und schienenlose, die sich in der Art der Führung unterscheiden und deren Funktionsprinzipien wie folgt sind:
Schiene Elektro-Transferwagen
Der elektrische Schienentransportwagen realisiert die physische Führung durch voreingestellte Schienen (Stahlschienen oder I/U-Schienen) und wird durch motorgetriebene Zahnräder oder Reibräder angetrieben, die zur Übertragung in die Schienen eingreifen und eine hochpräzise Positionierung von ±2-5 mm gewährleisten.
Die Stromversorgung erfolgt über eine Niederspannungs-Schienenstromversorgung (36V/48V DC), eine Kabeltrommel oder eine Batterie, die für schwere Lasten (bis zu 300 Tonnen) und Langstreckentransporte geeignet ist. Das Steuerungssystem verwendet SPS- oder Frequenzumwandlungstechnologie, unterstützt die automatische Planung (z. B. RFID-Positionierung) und eignet sich für Festpunkt- und hochgradig repetitive Vorgänge, die häufig in der Eisen- und Stahlmetallurgie, im Schwermaschinenbau und in dreidimensionalen Lagerszenarien eingesetzt werden.
Gleisloser elektrischer Transferwagen
Der spurlose Elektro-Transferwagen stützt sich auf magnetische Navigation (±10 mm), Lasernavigation (±5 mm) oder Trägheitsnavigation, um eine autonome Flugbahn zu realisieren, ohne dass feste Gleise erforderlich sind. Angetrieben durch omnidirektionale Räder (z. B. McNamee-Räder) und unabhängige Servomotoren unterstützen sie eine 360°-Lenkung und dynamische Bahnplanung.
Angetrieben von einer Lithium-Ionen-Batterie (4-8 Stunden Reichweite), kombiniert mit einem intelligenten Steuerungssystem (z. B. ROS-Algorithmus), kann es an WMS/ERP angedockt werden und eine Zusammenarbeit mehrerer Fahrzeuge (AGV-Cluster) realisieren. Mit ihrer hohen Flexibilität (Wenderadius <1m) und einer Tragfähigkeit von 0,5-50 Tonnen eignen sie sich für flexible Produktionslinien, die Automobilmontage und den Einsatz in engen Räumen.
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AGV-Automatisiertes Transportfahrzeug
Spezifikationen
| Kapazität(t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | |
| Plattform | Länge | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 |
| Größe (mm) | Breite | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 |
| Höhe | 550 | 550 | 580 | 650 | 700 | 850 | 900 | |
| Arbeitsgeschwindigkeit (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | |
| Unterseite der Platte Größe (mm) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Radstand A(mm) | 2000 | 2000 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | |
| Radrückenabstand C(mm) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Strom | 380V, 3PH oder Batterie | |||||||
Eigenschaften
Intelligentes Navigationssystem
Der elektrische Verschiebewagen ist mit einer Lasernavigation und einer Bahnplanungsfunktion ausgestattet, die eine hochpräzise Positionierung und automatische Nachführung ermöglicht.
Mehrere Betriebsarten
Gerade, diagonale, horizontale und in-situ-Drehung, mit einem minimalen Wenderadius von nur 1,2 m, der sich an komplexe Arbeitsbedingungen anpassen lässt.
Sicherheitsschutzsystem
Integriertes dreidimensionales Hindernisvermeidungssystem (Laser + Ultraschall + mechanischer Kollisionsschutz), automatische Notabschaltung bei Hindernissen, CE-Sicherheitszertifizierung.
Starke Leistung
Der AC-Servomotor hat eine maximale Steigfähigkeit von 20°, einen Lastbereich von 2-200 Tonnen und eine einstellbare Geschwindigkeit von 0-20m/min.
Intelligente Steuerung
Optionales Andocken des WMS/WCS-Systems, das Fernüberwachung, Fehlerdiagnose und statistische Datenanalyse unterstützt.
Modulares Erweiterungskonzept
Bietet standardisierte Schnittstellen, die schnell mit Hub-, Dreh-, Klemm- und anderen Funktionsmodulen nachgerüstet werden können, um individuellen Anforderungen gerecht zu werden.
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